エアクリーナーをSIMOTAのカーボンチャンバーシステム、マフラーをHKSのLEGAMAXに交換していての感想です。
| スイフト＋カーボンチャンバーシステム 取りつけてから１ヵ月チョイ経過したのでインプレッションを。ジムカーナで１速高回転でのもさっとした感触をなんとかならないかな～と思い交換。←レギュレーション違反デスが。 マフラーはHK... シモタのカーボンチャンバーシステムII - 車輪日記 - 車輪日記 |
| LEGAMAX HKSの2本だしマフラー「LEGAMAX」のレビューになります。 メーカーサイトはコチラへ。 あ、エアクリーナーはSIMOTAのカーボンチャンバーシステムに変更しています。 もともとのスイスポノーマルマフ... スイフトのマフラー LEGAMAX - 車輪日記 - 車輪日記 |
導入予定はなかったのですが縁あって導入しました。スロットル内径を55→57 mmにするものです。わずか2 mmですが全然違います。今までの燃料量に対して空気が多くなり、トルクがアップします。このトルクアップが体感でもかなりわかり、街乗り（特に発進）が楽になります。
また、競技でもジムカーナではパワーよりトルク、であり確実に体感加速がアップします。また、アクセルを開けた瞬間の空気流入量が増加するため、レスポンスがアップします。やはり電スロのもっさり感はありますが、確実にいい方向に変化しました。このレスポンスとトルクが街乗りを楽しくしてくれます。スポーツ走行するしないにかかわらずメリットを体感できるいい製品です。
しかし、最初から57πでもなく53πでもなく55πにしたのには理由があるからだと思います。仲のいい代理店の方に聞いたところ、「単純に安全マージンだと思いますよ」と言われました。もし違う理由である場合デチューンなる可能性もあります。それと、ビックスロットルをつけたことにより確実に燃調は狂うことになります。いろいろ考えるべきところがある製品だと思います。
なお、念のためガスケットは交換をオススメします。
ガスケット 13421-52D00 \200
| 鈴鹿クラブマンレースのレースサポートをしているTRYBOXです。車種別にレースからストリートまで、各種加工・製作いたします。 TRY･BOX :製品詳細 - |