半年くらいの短いお付き合いでした。アシ代わり手に入れたのはいいものの、転職による引っ越し、それに50 ccじゃ役不足になったのです。
とはいえちょうどいい大きさと軽さで大好きでした。燃費は30超え、リアボックスも追加して「ちょっとそこまで」仕様で文句なし。
| 通勤仕様にいちいち車で通勤すると燃費にも、暖まる前に動かせばエンジンにもよろしくないので原付通勤に切り替えます。それにバイクなら移動が楽しめますからね。ってことでエイプにキジマのキャリア (エイプ100用) を取り付けます。ちなみにウチのエイプ50、シートだけ100の長いシートがついています。フレームとかそのほかは50純正です。フレームに合わせて黒いキャリアを探していたらたまたまキジマのエイプ100用のキャリアがあったのでつけちゃいました。50のフレームに100のシート、そこに100用のキャリアを取り付けてみました。... エイプにリアキャリアとボックス追加 - 車輪日記 |
けどね、そのちょうどいい車格が故に50 ccじゃ物足りなかった。やっぱりエイプは100がいいよってだれかに言われましたがほんとその通り、ゴリラなら50でいいでしょうがエイプの大きさは50じゃ足りません。ボアアップしようと思ったりしましたが50と100じゃフレームが異なる（パイプの肉厚やタンデムの有無）ので値段と手間考えると100買うのと変わらんのです。キャブセッティングで多少良くなりましたがやっぱり車格に対してパワー不足感は否めず。
| パワーフィルターとパワーブースターウチのエイプはパワーフィルターが最初からついてましたが始動性が最悪...キック10回は当たり前。前のオーナーの感じからすると調整とかしてないだろう、ってことでキャブオーバーホールとセッティングによりイイ感じになったので紹介します。パワーフィルターはキタコの全天候型です。ちなみにエイプには特に干渉することもなく装着できます。吸入量が増える、つまり燃やせる酸素の量が増えるので小排気量ほど（ちゃんとセッティングすれば）効果が大きいのがポイントです。デメリットは吸気音が大... パワーフィルターとキャブセッティング - 車輪日記 |
ちなみに買ったときは52,000円。専門学校生かな？って子が元オーナー。引き取ってよく見ると細かいボルトが社外だったりタイラップだったり。そんなとこ直して見た目をより純正に近づけてキャブセッティングしなおして81,000円で売れました(^^)v
利益は20,000円くらいかな。もし程度がいい100があったら本気で購入を考えます。
いや、別に誰の役に立つのかわかりませんが、エイプの画像なんかを載せてみます。純正と比べるとミラーとシート、リアキャリア一式が異なるくらいです。ガッチャガチャにいじられてる（壊されてる）エイプが多い中程度のいいエイプに出会うのは難しいでしょう。
ちなみにこのカラーリング、純正では存在していません、ほんとはフレームは赤です。前オーナーが黒フレームに外装のみスワップしたみたいです。こっちのほうが好み(^^)
このひょこっとしたフロントフェンダーがエイプらしいかわいさを演出していますが水がはねるったらもう。雨の日にはヘッドライトにきらきら路面の水が跳ね上げられているのが見えます。当然おなかのあたりも少し汚れます。
じゃぁフェンダーを下げればいい？そうゆう商品もありますがフェンダーの固定方法が気に食わず却下。あ、細かいところを見るならば純正ではアウターチューブに反射材が貼ってあります。ちょうどダストシールの下のところです。
縦型エンジンの恩恵か、タンク下がスッカスカにならないためわからない人は50 ccとは思わないのでは？YB-1やCD50と比べると見た目は圧倒的に好きでした。
エイプは右に転倒するとマフラーが傷つきます。実はコレも前オーナーによる傷がありました。スプレーで塗りなおしたんだけどわかります？我ながらうまくできました。
| 塗装で解決中古で買った時からついてるマフラーの傷。軽く転倒？でしょうがいかんせ自分がやったわけではないのに傷があるなんてなんかハズカシイ。大きくへこんでいるわけでもないので塗装しちゃいます。スプレー塗装エイプのマフラーはサテンブラック的な黒。そんなマフラーにピッタリだったのは・・・キャロムショットのブラックスチール。ホントはモデルガン用ですが今回ピッタリ。たぶん他の淡い黒系マフラー全般に行けるハズ。塗装前はこんな感じ。塗装が剥げて結構目立つ。幸いへこんだりささくれ立っているわけではないので、... エイプのマフラー塗装（キズ隠し） - 車輪日記 |
あ、プラグコードも純正は黒です。たしかNGKのがついていたかな。プラグコードを社外にして何のメリットがあるんだか。
それとサイドカバーのHONDAの下にも反射テープが。フロントフォークと同じものです。ちゃんと貼られてたらオリジナルのままってことですね。
つけるのに少し苦労したリアキャリア。いくら原付とはいえあると便利でした。エイプの小ささを活かすのにボックスも小さめ。
キジマのキャリアとの相性でボックスが後ろのほうについていますがもう少し前のほうが負担少なくていいかも。ちなみにリアタイヤは新品でした。
なにもないメーター類。メーターランプを修理したくらいです。
| メーター球交換エイプを通勤に使って数日、帰りになんか足りない・・・あ、メーターが光っとらん、となったのでメーター球を交換しました。ちょっとメンドウというか、ヘッドライト内の配線に余裕がないのでちょっと大変。分解・交換まずはヘッドライトを外します。左右のボルトを外してパカッと開けるとメーターランプにアクセスできます。メーターのタンク側の防水キャップ？の中にハロゲン球があるので外します。メーターを取り外した方が楽なのでばねとメーターケーブルを外して上に引っ張るだけです。ここまでくれば楽なもの。黒... メーターランプ交換 - 車輪日記 |
オーバースピードのランプがついてますが60キロ超えないと点きません。50 cc、スプロケ変更くらいじゃ下り坂で何回か光ったくらいでした。
う～ん、この記事書いていたらやっぱりいいバイクだったなって。スクーターじゃ嫌だ、軽いバイクが良くて取り回しがいいのをお探しでしたら本当におすすめです。
