まさか自分がこのジャンルを買うなんて、が最初の感想。ジールみたいなネイキッドが好きで、キャンプのブログとか見ててもうらやましいけど、興味あるけど、どこか他人事でした。
| ZEALってどんなバイクヤマハが1991～1999年に生産した、250cc直列4気筒、4サイクル水冷エンジンのバイクです。デザインは“ジャンプするイルカ”をイメージにしただとか。外見の話は好みがあるのでこの辺で。このデザイン、特に前半分のメカメカしい感じは大好きです。エンジンは当時のヤマハのジェネシスエンジン、45度前傾エンジンです。クラス上限の40馬力をたたき出します。レブリミットは15,000回転、最高出力は12,000回転、最大トルクは9,500回転とやや高回転寄りの特性。エンジン自体はFZR250Rと同じもので、セッティングで出力が... ジールとは - 車輪日記 |
っていいながら買ったわけですが、
これなら8万円で通勤に使えて休日遊べるバイクが手にはいるかなと。それにこんなに人気なバイクはどんな感じなんだろうって気になりまして。バビューンって走るよりはぽたぽた走る派なのできっと好きになると思ってレストア開始です。
というわけで通勤に使える信頼性とそこそこの見た目を求めてレストアしていくとします。
といっても転職したばかりでいろいろ余裕があるわけでもないので買ったのは実働車。エンジンが生きてることは確認ずみ。キャブレターのオーバーフローとバッテリーが死にかけ、あとはエンジンかかるけどジャンク扱いとのこと。細部をみていくことにします。
いきなりですがスピードメーターケーブルがありません。ってことは走行距離が全くあてになりません。このあたりからあれ？山の中走ってた？ってなりまして。
このヘッドライトは受け付けません。デザインはともかくウィンカーが白で点滅…とっとと純正に戻します。
パッと見は悪くないんですけどね。
右側に転倒歴ありですね。ってこのバイクに転倒歴問うのは違うってものですが。フレームにちょっと目立つ傷ありですが大きなダメージではなさそうです。
合わせてタンクにもキズ凹みあり。放置半年とのことで中にさびはほぼなし。
問題のキャブ。コック開けるとぽたぽたとオーバーフロー。エンジンかかるしフケるのですがこの際オーバーホールしちゃいます。
エアクリーナーは純正のまま問題なし。・・・なんで1KHなのにエアインテークが曲がってるの？エアクリボックスに3RWってあったのでん？ってなりましたがごそっと交換されてるようです。
バッテリーはMFがついてました。ZZR400のときは開放式だったので年式考えると開放かなって思ってたしたが。あ、転ぶの前提だからMFか。当時はシールドタイプのバッテリーなんて高かっただろうに、ヤマハの姿勢が見えますね。
で気づいたのがなんかエンジン銀色….市販の耐熱シルバーの色してる(・・;)ボルトやらインシュレーターまでシルバーなのです。けどちゃんとフィンのゴミまでとってスプレーされてる印象。こりゃたぶんエンジンおろして塗ったなって感じです。ちと不安ですが少なくとも大事にはされてたのかなってことで。自賠責も残りわずかでキャブオーバーフローしてきたし手放したんだろうなってことにしておきます。決してミッションがとかではないと信じて直します。
なにはともあれエンジンかけることを優先して、キャブをO/Hしていきます。
| キャブオーバーホールなんとなくというか勢いというかで買ったセロー。要修理箇所も洗い出したし早く乗りたいのでキャブレターもO/Hしていきます。チョークのプラ部品が折れていたので交換がてらキャブもオーバーホールしていきます。車体からの取り外しとチョークの交換はコチラ基本的には分解して消耗品交換と掃除して元に戻していくだけです。単気筒バンザイ。オーバーホールの部品代が社外とはいえ5000円以下は安いです。ジールのキャブの時なんて部品代だけで2万ほどしましたから。4気筒だと手間も部品もホントに4倍です。人気車... セロー225のキャブレターO/H - 車輪日記 |
