はじめてのオフ車
まさか自分がこのジャンルを買うなんて、が最初の感想。ジールみたいなネイキッドが好きで、キャンプのブログとか見ててもうらやましいけど、興味あるけど、どこか他人事でした。
っていいながら買ったわけですが、
- 個人売買で安かった (53,000円)
- 都内ですり抜けができる
- 休みの日にはちょっと遠くに行きたい
- オフ車というか、セローに興味があった
これなら8万円で通勤に使えて休日遊べるバイクが手にはいるかなと。それにこんなに人気なバイクはどんな感じなんだろうって気になりまして。バビューンって走るよりはぽたぽた走る派なのできっと好きになると思ってレストア開始です。
各部チェック
というわけで通勤に使える信頼性とそこそこの見た目を求めてレストアしていくとします。
といっても転職したばかりでいろいろ余裕があるわけでもないので買ったのは実働車。エンジンが生きてることは確認ずみ。キャブレターのオーバーフローとバッテリーが死にかけ、あとはエンジンかかるけどジャンク扱いとのこと。細部をみていくことにします。
いきなりですがスピードメーターケーブルがありません。ってことは走行距離が全くあてになりません。このあたりからあれ？山の中走ってた？ってなりまして。
このヘッドライトは受け付けません。デザインはともかくウィンカーが白で点滅…とっとと純正に戻します。
パッと見は悪くないんですけどね。
右側に転倒歴ありですね。ってこのバイクに転倒歴問うのは違うってものですが。フレームにちょっと目立つ傷ありですが大きなダメージではなさそうです。
合わせてタンクにもキズ凹みあり。放置半年とのことで中にさびはほぼなし。
問題のキャブ。コック開けるとぽたぽたとオーバーフロー。エンジンかかるしフケるのですがこの際オーバーホールしちゃいます。
エアクリーナーは純正のまま問題なし。・・・なんで1KHなのにエアインテークが曲がってるの？エアクリボックスに3RWってあったのでん？ってなりましたがごそっと交換されてるようです。
バッテリーはMFがついてました。ZZR400のときは開放式だったので年式考えると開放かなって思ってたしたが。あ、転ぶの前提だからMFか。当時はシールドタイプのバッテリーなんて高かっただろうに、ヤマハの姿勢が見えますね。
で気づいたのがなんかエンジン銀色….市販の耐熱シルバーの色してる(・・;)ボルトやらインシュレーターまでシルバーなのです。けどちゃんとフィンのゴミまでとってスプレーされてる印象。こりゃたぶんエンジンおろして塗ったなって感じです。ちと不安ですが少なくとも大事にはされてたのかなってことで。自賠責も残りわずかでキャブオーバーフローしてきたし手放したんだろうなってことにしておきます。決してミッションがとかではないと信じて直します。
なにはともあれエンジンかけることを優先して、キャブをO/Hしていきます。
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