競技用右側1本出しのマフラー、Super Lapのレビューです。オールステンですが、軽いです。タイコがないので、純正に比べ7キロは軽くなっています。砲弾型のステンレスのただの筒ですね、ハイ。マフラーがでてない左側の穴がさみしくなります。
競技用マフラーですが街乗りのインプレをば。
いきなりデメリット、仕方ないのですがトルクが落ちます。エアクリーナーを社外に変えたときほどではありませんが、発進時に変える前と同じように発進するとノッキングするけどエンストはしない、くらいの差はありました。慣れるまでおっ？となりますが、そこまで大きな落ち込みではないです。ただ、抜けがよくなったので鈍感な私でもわかるくらい確実に中～高回転でのレスポンスは良くなりました。あとは室内へのこもり音。かなり大きいです。街乗りではさほど気にならず（2600以下）、LEGAMAXと比較しても、単純に音が大きくなったレベルです。が、3000を超えてからかなり元気な音になります。室内へのこもり音はなかなかのものです。5速3000回転で約100キロのスイスポ、高速などを頻繁に利用するなら疲れます。そのぶん車外ではいい音してて、ついつい窓を開けて運転してしまいます。アイドリングは静かとはいえ、2000回転付近から確実にうるさくなりますので、使用できる環境は限られてしまうのではないかと。隣の家の人がこの音量で暖気してたら文句言います。サイレンサーを付ければ音量はLEGAMAX＋αぐらいにはなりますが、音質はひどくなります。なんでしょう、4ストの原付スクーターになります。ただ、サイレンサーありなら迷惑にならず十分使えると思います。
サーキットではいい武器です。4000回転後半～レブリミットのぬけが段違い。確実にタイム短縮につながります。サイレンサーなしなら音質も悪くないし中途半端な2本出しマフラーにするよりオススメです。競技専用品ですので、割り切って使うぶんにはおもしろいと思います。
2本だしチタンテールのLEGAMAXはコチラ
| LEGAMAXHKSの2本だしマフラー「LEGAMAX」のレビューになります。あ、エアクリーナーはSIMOTAのカーボンチャンバーシステムに変更しています。もともとのスイスポノーマルマフラーの音もなかなか好みで、あまり変えるつもりはありませんでした。（スイスポって純正で気に入るところが多いと思いません？）しかし、もうちょっとだけ低音が欲しい・・・チタンテールがかっこいい・・・ということで、マフラー交換を検討していました。ジムカーナも時々走りますが、軽量化よりは好きなマフラーつけていたい、純正より重いマフラーはないだ... スイスポの2本出しマフラー LEGAMAX - 車輪日記 |