乗ってみた感想的なものを。
このレビューの時点ですべて純正です。車種はFLEXER SPORT-Rです。スポーツって書いてありますが最もポピュラーなクラシックとエンジンなどは同じです。見た目がスポーティってだけでなんにも違いません。
純正状態だと、メーターいわく一速が25 km/hまで、最高速（２速）が45 km/hとなっています。つまり最高速は現状では45 km/hの設定なわけです。確かに45キロはでます。
んじゃ45キロになるまでどうなの？って話ですが、正直使えません。体重70キロくらいが乗って最高速は42キロほど、スピードに乗るまでおそ～っく加速するので車の迷惑です。バイパスや片側２車線を走ろうものなら迷惑です(^^;)
通勤と近所の買い物に・・・なんて考えていましたが想像以上に遅いので、いろいろ考えます。とりあえず、坂があると加速しないので平らな地域以外は不便かと。
（追記：ポート研磨で多少改善しました◎)
| ポート加工原付、50ccにこだわってみましょうか。んま失敗したらボアアップという選択肢がございますので、恐れずにやってみます。たぶん日本初でしょう。参考にしたのはMoped Armyさん。 英語だけど参考にさせてもらいました。赤丸のボルト4本と、チャンバーを外しておきます。ヘッドはすんなりぬけるのですが・・・この後が大変で(・_・;)フレクサー スポルトRはシリンダーブロックがフレームに当たり、燃料コックとインマニが干渉してすんなりはずれませんorzなので燃料を全部抜いて燃料コックを外し、エンジンボルトを３本のうち２... ポート加工 - 車輪日記 |
【今後の方針】
として、通勤と買い物に最高の相棒になるようにいじっていくととします。
・・・とりあえず、ノーマルだとホント、エンジンアシスト付自転車でしかないですorz
んま、それがいいんですけどね♪ 本来のモペッドの仕事ですから。 目指せ通勤快速！
（追記：ポート加工後のレビューはコチラ）
| 少し早くなったトモス↑は排気ポート。 左半分が加工後です。それ以外はすべて純正です。んで、確実にイイ方向に変化しました。 なにがって、トルクアップ、パンチ力アップです。あ、最高速は変わりませんでした。その代わり最高速に達するまでが圧倒的に楽になりました。デメリットとしてちょっとアクセル開度が気難しくなった、アクセルをガバッって開けるとコポつくくらい。フルスロットルで43km/hほど、速度は変わらないけどその維持が楽チン。 あ、サイドスタンドも取り付けました◎純正のままだと“使えないかもコレ”が正直な感想で... ポート加工後のトモス - 車輪日記 |
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