エイプを手放しました
半年くらいの短いお付き合いでした。アシ代わり手に入れたのはいいものの、転職による引っ越し、それに50 ccじゃ役不足になったのです。
とはいえちょうどいい大きさと軽さで大好きでした。燃費は30超え、リアボックスも追加して「ちょっとそこまで」仕様で文句なし。
けどね、そのちょうどいい車格が故に50 ccじゃ物足りなかった。やっぱりエイプは100がいいよってだれかに言われましたがほんとその通り、ゴリラなら50でいいでしょうがエイプの大きさは50じゃ足りません。ボアアップしようと思ったりしましたが50と100じゃフレームが異なる（パイプの肉厚やタンデムの有無）ので値段と手間考えると100買うのと変わらんのです。キャブセッティングで多少良くなりましたがやっぱり車格に対してパワー不足感は否めず。
ちなみに買ったときは52,000円。専門学校生かな？って子が元オーナー。引き取ってよく見ると細かいボルトが社外だったりタイラップだったり。そんなとこ直して見た目をより純正に近づけてキャブセッティングしなおして81,000円で売れました(^^)v
利益は20,000円くらいかな。もし程度がいい100があったら本気で購入を考えます。
記念画像
いや、別に誰の役に立つのかわかりませんが、エイプの画像なんかを載せてみます。純正と比べるとミラーとシート、リアキャリア一式が異なるくらいです。ガッチャガチャにいじられてる（壊されてる）エイプが多い中程度のいいエイプに出会うのは難しいでしょう。
ちなみにこのカラーリング、純正では存在していません、ほんとはフレームは赤です。前オーナーが黒フレームに外装のみスワップしたみたいです。こっちのほうが好み(^^)
このひょこっとしたフロントフェンダーがエイプらしいかわいさを演出していますが水がはねるったらもう。雨の日にはヘッドライトにきらきら路面の水が跳ね上げられているのが見えます。当然おなかのあたりも少し汚れます。
じゃぁフェンダーを下げればいい？そうゆう商品もありますがフェンダーの固定方法が気に食わず却下。あ、細かいところを見るならば純正ではアウターチューブに反射材が貼ってあります。ちょうどダストシールの下のところです。
縦型エンジンの恩恵か、タンク下がスッカスカにならないためわからない人は50 ccとは思わないのでは？YB-1やCD50と比べると見た目は圧倒的に好きでした。
エイプは右に転倒するとマフラーが傷つきます。実はコレも前オーナーによる傷がありました。スプレーで塗りなおしたんだけどわかります？我ながらうまくできました。
あ、プラグコードも純正は黒です。たしかNGKのがついていたかな。プラグコードを社外にして何のメリットがあるんだか。
それとサイドカバーのHONDAの下にも反射テープが。フロントフォークと同じものです。ちゃんと貼られてたらオリジナルのままってことですね。
つけるのに少し苦労したリアキャリア。いくら原付とはいえあると便利でした。エイプの小ささを活かすのにボックスも小さめ。
キジマのキャリアとの相性でボックスが後ろのほうについていますがもう少し前のほうが負担少なくていいかも。ちなみにリアタイヤは新品でした。
なにもないメーター類。メーターランプを修理したくらいです。
オーバースピードのランプがついてますが60キロ超えないと点きません。50 cc、スプロケ変更くらいじゃ下り坂で何回か光ったくらいでした。
う～ん、この記事書いていたらやっぱりいいバイクだったなって。スクーターじゃ嫌だ、軽いバイクが良くて取り回しがいいのをお探しでしたら本当におすすめです。
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