車輪日記

シフトの台座にワッシャーシートをフルバケに変えたら１速が遠く感じ、定番のシフトの根元にワッシャーを挟みました。前に３枚、後ろに２枚入れました。ネジ山にもまだ余裕があるので、４，５枚までは平気そうです。取り付け後、ちょっとだけですが、確実に近...

サイドブレーキの遊び調節停車時に必ず使うサイドブレーキ。引きが大きいと何かとめんどくさいもの。それにサイドターンではレスポンス命ですから。ってことでサイドブレーキを詰めていきます。まずセンターコンソールを外します。後部座席側２か所クリップで...

スタビリンクロッド交換車高調を導入、推奨値にしたことでスタビリンクロッドの長さが適切ではなくなったので交換。ロアアームとの接触によるゴトッという異音も解消されるのを期待してDIYで取り付けしました。やること自体は簡単で、写真の赤丸のナット(...

Pivot 3-DRIVE スロットルコントローラーPivot製電子スロットルコントローラー「3-DRIVE THROTTLE CONTROLER」08モデルのレビューです。スロコンとはアクセルのレスポンスをあげたりさげたりするもの。スイフ...

LSDつけてみたクスコのLSD、RS(1way、45度)です。ジムカーナでパイロンターンをできるようにするために導入。目的はそれだけです。約１年間、雪道も含めた普段乗りも含めた感想なんかを。オイルはWOKO’Sの7590LSDを使用。使用す...

LEGAMAXHKSの2本だしマフラー「LEGAMAX」のレビューになります。あ、エアクリーナーはSIMOTAのカーボンチャンバーシステムに変更しています。もともとのスイスポノーマルマフラーの音もなかなか好みで、あまり変えるつもりはありませ...

スパルコ L575sparco（スパルコ)のステアリング、L575です。ブラックレザーとスエードも選択できます。モノはブラックレザーです。スイフトスポーツ(ZC31S)に装着。純正ステアリングだとスポーツ走行時にどうしてもドラポジがでず（ハ...

純正キーノブ交換スイスポ２型純正のキーノブにはキーを差し込むためぽっかり穴があいているので３型のキーノブを取りつけました。 ステアリングロックノブは写真でいうと上側１か所でのみツメでとまっているだけなので、下側から内装はがしなどでこじれば簡...

純正グリル加工スイフトの純正フロントグリルはラジエーターへのシュラウドの役目をしてるので左側メッシュがふさいであります。今回エアダクトを引くにあたり貫通させることにしました。クーリングベンチレーターという選択肢もありますが値段と、純正のグリ...

高さ調整あまりにも小さく低いスイスポのフットレスト。コスト削減の一環かな？フットレストへの希望として、クラッチペダルとほぼ同じ高さになって欲しい。ジムカやサーキットだけでなく普段でも不便なのでかさ上げすることにします。材料はゴム板(20mm...