スイスポ用アッパーマウント
スズキの純正部品です。スイフトスポーツ (ZC31S) 用です。HT51やZC32には使えません。車高調買ってもアッパーマウントはついてこないので、持っているとただ交換するだけになるので便利です。青森にいたときは冬と春と年2回交換してましたから必需品でした。
ZCスイフトなら流用可能です。たしかポン付けです。普通のスイフト (11や21) とはゴムが固くなっています。ピロはやだ、けど乗り味を固くしたいって人にはオススメです。
品番：41710-51K00
値段：2200円/個 (2011.06)
コメント
はじめまして。この度は突然のコメントをお許しください。
当方、アズールグレーの素イフトZC11S後期型に新車から乗っております。車弄りの参考で度々覗かせていただいており非常に感謝しております。
さて、まだ7万キロ程で通勤で使用していないにもかかわらず、フロントアッパーマウントが経たり、ボディーとの隙間や異音が気になり始めたため、ここが原因かは判りませんが交換を考えています。気になっていたスタビリンクは、にじみが出てきたので先に交換しました。
交換にあたりモンスポも考えましたが、高価で有ることや硬さが気になる点、聞くと純正の値段がZC11もZC31もあまり変わらないと知り、ZC11純正ショックへZC31純正マウントを着けられないかと調べております。
スプリングアッパーシートから上部の各部品が違う(特にベアリングは金属製で素材からして違う)とDから聞きましたが、ベアリングを交換すればZC11S純正ショックにも付けられそうでしょうか。
いきなりこのような事をお尋ねし大変心苦しいのですが、上記の流用情報を探し出すことが出来なかったことや、知恵袋へ質問しても部番が違うから着かない、としか返答が来なそうなこと、周囲にZC31S乗りが居ないため、非常にお詳しそうな元オーナー様のご意見を宜しければ賜れますと非常に嬉しく思います。
以上、拙い文章なうえお忙しいところ誠に恐縮で御座いますが、宜しくお願い申し上げます。
失礼致します。
コメントありがとうございます。
結論から言うと、（たぶん）ベアリングなど変えなくてもポン付けです。というのも一時期スイスポのバネとアッパーを11Sに流用することが流行っていた時期があり、アッパーのみ単純に交換するだけだったと記憶しています。画像検索で11Sの純正サスを確認しましたが、アッパーをそのまま取り換えるだけでよいと思います。（違っていたら申し訳ありません）
新車から7万キロ、すごいですね。大事になさってください。
もしまだご不明な点あれば、アッパーに限らずご連絡ください。わかる範囲でお答えいたします。
お忙しい中ご丁寧な返答をいただき、誠に有難う御座います。
まさかお返事をいただけるとは思っていなかったので、反応が大変遅くなり申し訳御座いません。有りがたいお言葉までいただき感謝の極みです。これからも何卒よろしくお願い申し上げます。
そうですかぁ、一時期流行っていたのですね。モンスポ製が金属ベアリング付属、ZCx1、ZCx2系の全型式共通で使用できるという点もお話と合いますね。
ZCx1系が全盛の頃は仕事が忙しく、今になって時間が出来て弄りや手直しを始めたのですが、社外品や純正の装飾パーツ類の供給が製廃等で少なくなってきたことを肌で感じ、出遅れた感があります。毎日乗っていたのは4万キロ辺りまでですね。
みんから等も徘徊しましたが、素イフトショックへ31純正アッパーの流用情報を探し出せなかったので、有用な情報をいただき嬉しく思います。
ZC32でFISCOを走っているDの主治医が言うには、ベアリングが11は樹脂、31は金属製ベアリングで、11は高さがないのか厚い金属ワッシャーが入っているので、スポはモンロー製だし取り付け径も違うのでは、と話があり躊躇していました。
どうせ換えるならベアリングごと31仕様へ交換したいなと思っていますが、どうなんですかね…特に走り込む訳でもないので、マウントやベアリングも今着いている標準品へ交換でもいいのですが、負担が少ない場所らしいとは言え樹脂製ベアリングには信用が置けないですし、価格も大して変わらないので。
因みに新車時代にZC31も代車で暫く乗りましたが、私には乗り心地が硬すぎました。固めといわれていた家のP10プリメーラより硬い乗り味でしたのでびっくりした記憶が有ります。でもアルカンターラのレカロは羨ましかったです。
異音はDの判断だとステアリングラックが摩耗しているのでは、との診断ですが、過去に走行中手を離すと勝手に対向車線へ舵を切ってしまう症状が出て、新車保障内でラックごと新品へ主治医自ら交換しているため、交換後5万キロ位ででどうなんだろうと思っています。
音的には、低速で踏切を渡ったり、舗装が悪い路上の少し持り上がったマンホール等を乗り越えると小さくカタカタコトコトと発現します。
自車も来年には多分増税対象ですし、元々安い車な上、今更古い車に金を掛けるのもどうなの、という気持ちもありますが、かなり惚れこんで購入した車なので、致命的な故障が出るまでは楽しんでいきたいと思っております。
今のところお話できる点は、前期XSメーカーOPHDDナビ仕様のパネルを使用し、AVIC-ZH0999W(200mmワイド仕様)を付けた点です。他に装着車がいないか検索したり知恵袋へ書き込みましたが、居ないようでした。31マウントと同じく流用可否が分からない中、パネルはとっくに製廃、HDDナビ用取り付けマウントだけは新品が出る意味不明な状況で、そのマウントが標準品と違うため懸けでしたが、派手さはないが人と違う事がしたくて探し回って取り付けました。以前から流用大好きで、他にもちょいちょい他グレードの物が付いていて、一昨年バックオーダーで待たされましたが、3型イグニッションノブもまねさせていただきました(事後報告すみません)。
宜しければお手隙にでもご返答賜りますと有難く存じます。当方伊豆在住で、近ければ是非会って色々お話を伺いたい！…とか考えましたが、全然近くないようですね。
また長文になりました事をお許しください。
以上、失礼致します。
スイスポのサス一式と素イフトのサス、取り付けに大きな差はなかったと記憶していますがいかがでしょう？確かショックのロッド径は違いますが車体との取り付け部位に差はないはずです。31のモンロー一式を素イフトにつけるのも流行ってましたし。ちなみにスプラッシュにもスイフトのフロントはポン付けです、たしか。
HPには記載してませんが、TRUSTの車高調つけてサーキットにジムカーナにと遊んでいた時期がありました。車高調自体の走行距離は7万キロほどでしたが右フロントからカタカタ音が、たぶん同じような状況に限定して（スーパーの駐車場のなんでもない段差とか）出るようになりました。その時の原因はショックアブソーバーのロッドのガタで、取り付けて音が出たらロッドを180度回転させると治ったりしたのでそんなこんなでごまかしてました。異音って難しいなと実感した次第です。
とはいえ主治医さんがいるならその通りではないでしょうか？私の場合はモータースポーツ仲間がいたのですべて自分で作業していましたが、ちゃんと知識を持った人がいてうらやましい。私も増税のタイミングで売りましたが未だにアズグレのスイスポ見るとあぁ…ってなります。32でアズールグレイの設定がないのは夜間の視認性が悪いからって聞いたことありましたがスズキ独自の色で結構よかったと思うのは私だけでしょうかね？
なにより、お役に立てて幸いです。むか～しの記憶を探ってスイフトのことなにか記事にできないか探してみます。
お忙しい中コメント有難う御座います。異音退治はホント難しいですね。足廻りだけではないので、完治出来ないと思ってはいます。が…
アッパーマウント交換は、前所有の車両で若返りにかなり効く事を知っていたこともあります。サスついては、31の車両からから外したままの状態(アッパー等が組み込まれたまま)であればポン着け可能であることはあちこちに書かれているので存じておりました。が、11ショックへ31アッパー装着の記事を探し出せませんでしたので、可能ではないかというお話をいただけて感謝しております。
モンロー製と言われているスプラッシュサスも実はいいのではないか、と結構気になっていましたが、販売台数が少ないこともあり、良品を見つけるのは至難の業ですね。31純正も時が経過してしまったので同じ状況です。
実は先日ご返答をいただいた後、某フリマサイトを眺めていたところ、誤発注したという未使用31アッパーが安価で出ていたので、人柱的に購入しました。その際、31スラストベアリングと思われる物も一緒に譲ってもらえたので、涼しくなった時期を見て実車確認しようと思っています(11だからスプコンとか買わなければ…)。現在ベアリングは11、31とも共通みたいで、MH21Sとも共通らしい金属製です。
異音については、高額なラッピ交換は最終手段と考えていて、怪しい部分から潰していこうと思っております(アッパもその一環です)。主治医が言うには、x2系の知識は誰にも負けないが、x1系はちょいちょい変更点があるので自信がないと言っていました。なので色々教え教えられで助けていただいております。
以前乗っていた車(GC32ローレルVGターボ、HR31スカイラインTCターボ)の時は情報交換のためオーナークラブも入っていましたが、いやな思いしかしなかったので、今は一匹狼で行える範囲内(主に電装等)を調べながら自身で弄っている状況です。勉強代で一回BCM昇天させましたが…お仲間に恵まれているぷちり様が羨ましいです。
色については、最初水色(オーシャンライトブルーメタリック)の予定でしたが、家人から安っぽい、ダサいと言われたこと、スズキ車という事で気になっていた塗膜はアズールグレーが一番厚いらしいとどこかで見たので決めました。というか、最初はセルボTXの予定で購入直前までいっていましたが、同僚が代車で乗ってきた前期XGを駐車場で動かした時、今までのスズキ車と全然違う…と感じ急きょ変更しました。Dもセルボのシートがいくら良くても、世界基準で造った車ではないので、迷うなら絶対スイフトのほうがいいとの話も決め手になりました。
スイフトについて話せる方がいないのでまた長くなってしまいました。申し訳御座いません。私がコメント欄を汚しているようで気が引けますので、必要でしたら記載したメールへ切り替えていただいても全く構いません。足廻りに限らず、蔵出し情報が御座いましたら、また教えていただけたらと思います。
では、失礼致します。