スイフトスポーツ (ZC31S)

純正キーノブ交換スイスポ２型純正のキーノブにはキーを差し込むためぽっかり穴があいているので３型のキーノブを取りつけました。 ステアリングロックノブは写真でいうと上側１か所でのみツメでとまっているだけなので、下側から内装はがしなどでこじれば簡...

純正グリル加工スイフトの純正フロントグリルはラジエーターへのシュラウドの役目をしてるので左側メッシュがふさいであります。今回エアダクトを引くにあたり貫通させることにしました。クーリングベンチレーターという選択肢もありますが値段と、純正のグリ...

高さ調整あまりにも小さく低いスイスポのフットレスト。コスト削減の一環かな？フットレストへの希望として、クラッチペダルとほぼ同じ高さになって欲しい。ジムカやサーキットだけでなく普段でも不便なのでかさ上げすることにします。材料はゴム板(20mm...

スイフトの社外エアクリーナー取りつけてから１ヵ月チョイ経過したのでインプレッションを。ジムカーナで１速高回転でのもさっとした感触をなんとかならないかな～と思い交換。マフラーはHKSのLEGAMAX（HKS九州オリジナル）をつけての感想です。...

エンジンルームにエアダクト自作サーキット対策にエアダクトを設置しました。売っているエアファンネル、ダクトを買えばいいのでしょうが、それだけで約4000円もするので自作しました。エアクリーナーをシモタのカーボンチャンバーシステムに変えてたので...

スイフトにダウンサスの感想スイスポのタイヤとフェンダーの隙間をどうにかしたく、DIYで取り付けました。取り付け方法はコチラへ車高はほぼ狙い通り、程良く落ちました。走行性能アップは目的としていませんので、街乗りでの感想となります。車高は実測2...

ダウンサス取り付けフロント編はコチラサス一式を外したあとショックアブソーバーとバネを分離します。外した純正サスペンションを上から見ると写真のようになります。見えているのが純正アッパーマウントです。ホントはスズキスポーツの強化マウントにしたか...

トルクダンパー取り付けとレビュー縁があってエンジントルクダンパーを譲っていただけたので装着しました。取り付けは工具一式そろっていて2時間くらい。先に言うのもアレですが、この製品は（この類のものは）オススメしません。若干の不快感と、長い目でみ...

リモートコントロールキットトラスト製の減衰コントローラー、「リモートコントロールキット」を取り付けたことがあるので載せておきます。今は外してありますが。車内から減衰調整できるスグレモノです。スイフトだとパフォーマンスダンパーType Sに取...

BRIDE BRIXBRIDE製の中古シート、BRIX（BRIX Ⅱじゃない）です。この記事の時点で純正セミバケ→BRIDE BRIX→BRIDE ZETAⅡとつかってきています。純正OPのRECAROも街乗りではいいのですが、ジムカーナな...