カートリッジ式ボトムブラケット（BB）の分解・グリスアップ手順

グリスアップしたくて分解してみた。カートリッジ式だけど、やってみるとわりと簡単。

この記事では、まずBB単体でのグリスアップ手順を紹介して、後半でフレームからの取り外し方も説明する。なんで順番が逆かというと、手が汚れていて車体から外す工程の写真が撮れなかったから、ハイ。

カートリッジ式BBの分解

カートリッジという名前のとおり、ベアリングと間のチューブがナット状のカートリッジに収まっている。BBをフレームから外すと片方はそのまま取れ、もう片方はカートリッジと一緒についてくる。

取り出したカートリッジは、外周をハンマーでたたけば外れる。均等に当たるよう外周をまんべんなく叩けば、そんなに力を入れなくても外れてくれる。

シールドベアリングなので、まずシールを外す。赤いゴムシールを精密マイナスドライバーでくねっとめくる感じ。あっさり外れる。

このシールは銅ワッシャーの表面にゴムが貼ってある構造なので、曲げすぎに注意。多少曲がっても修正はできるが、なるべくそっと扱うほうがいい。

中の白いグリスは乾燥してカピカピになっていて、完全に仕事をしていない状態。もとはシリコン系グリスっぽいが、塊はつまみとって残りはパーツクリーナーでブシューっと吹き飛ばす。

パーツクリーナー後はよく乾かすこと。スプレー後は結露しやすく、せっかくグリスを入れ直しても水分が混入するともったいない。

乾いたら新しいグリスを薄く塗って、シールを戻してカートリッジに収めれば完成。専用グリスもあるが、普通のリチウムグリスで十分まわる。シールもあるし高負荷がかかる部位でもないので、趣味整備ならこれで問題ない。

このBBのベアリングはFSA独自規格で、シールにはFSA MR036の刻印がある。品番は163110、サイズは内径16mm × 外径31mm × 厚さ10mm。

内径16mmというのが曲者で、一般的な15mmや17mmに比べてかなりレアなサイズ。汎用品での代替は難しく、ベアリングを交換するならFSA純正品か、このサイズに対応した品を探すことになる。

反対側のシールも外して両面から洗浄できれば理想的だが、構造上ベアリングを傷めずに取り出すのは難しい。ベアリングプーラーで引き抜こうとするとアウターレースにしか掛けられず、それだとベアリングが痛んで交換必至になる。なので片面からのアプローチが現実的な正解。新品ベアリングに交換する前提なら話は別だが。

カートリッジ式・スクエアテーパー型の話。古めのロードや手ごろな価格帯の自転車によくある規格で、うちのCR23もこれ。

まずペダルを外し、次にクランクを外す。クランク固定ボルトは8mm。結構おっきいのでなめないよう注意。

ボルトを外したら、クランクプーラー（コッタレスクランク抜き工具）の出番。引き抜く構造になっているが、がっちりはまっているので人力では無理。工具で引き抜く。左右ともに同じ要領。

クランクが外れたらBBとご対面。ここでまた専用工具が必要になる。BBのギザギザ部分に工具を差し込んでナットを回す。

回す方向に注意。

右側だけ逆ねじなので、そこだけ気をつければ外しちゃえばあとは普通。

カートリッジ式BBは、工具さえ揃えれば分解・グリスアップは難しくない。ただ、新品が安く買えるのも事実で、状態によっては交換してしまうほうが早い。

作業でケガをしやすいのはクランクプーラーを使うとき。すっぽ抜けると指を持っていかれることがあるので、工具はしっかりセットしてから使うこと。